\u00c5 velge riktig bilforsikringspolicy handler om mer enn bare \u00e5 sammenligne priser. I dagens bilmilj\u00f8 kan forst\u00e5else av avanserte sikkerhetsfunksjoner i moderne kj\u00f8ret\u00f8y p\u00e5virke bilforsikringspremiene og den generelle kj\u00f8reopplevelsen betydelig. Fra banebrytende f\u00f8rerassistansesystemer til robuste passive sikkerhetstiltak spiller teknologien i bilen din en avgj\u00f8rende rolle b\u00e5de i ulykkesforebygging og beskyttelse av personer.<\/p>\n
Avanserte f\u00f8rerassistansesystemer representerer et betydelig sprang fremover innen bilsikkerhetsteknologi. Disse sofistikerte systemene bruker en kombinasjon av sensorer, kameraer og radar for \u00e5 overv\u00e5ke kj\u00f8ret\u00f8yets omgivelser og bist\u00e5 sj\u00e5f\u00f8ren p\u00e5 ulike m\u00e5ter. ADAS-funksjoner har blitt stadig vanligere i nye kj\u00f8ret\u00f8y, og mange produsenter tilbyr dem som standardutstyr selv i basismodeller.<\/p>\n
Hovedm\u00e5let med ADAS er \u00e5 forbedre sj\u00e5f\u00f8rens bevissthet og redusere sannsynligheten for ulykker. Ved \u00e5 varsle sj\u00e5f\u00f8rer om potensielle farer og, i noen tilfeller, gripe inn for \u00e5 forhindre kollisjoner, har disse systemene vist seg \u00e5 v\u00e6re sv\u00e6rt effektive i \u00e5 forbedre trafikksikkerheten. Forsikringsselskaper kjenner igjen verdien av ADAS og tilbyr ofte rabatter til forsikringstakere hvis kj\u00f8ret\u00f8y er utstyrt med disse avanserte sikkerhetsfunksjonene.<\/p>\n
Noen av de vanligste ADAS-funksjonene inkluderer kollisjonsvarsling, automatisk n\u00f8dbremsing, filskiftevarsling og adaptiv cruisekontroll. Disse systemene fungerer sammen for \u00e5 skape en omfattende sikkerhetsnett, og overv\u00e5ker kontinuerlig kj\u00f8ret\u00f8yets omgivelser og gir assistanse n\u00e5r det er n\u00f8dvendig.<\/p>\n
Mens ADAS fokuserer p\u00e5 \u00e5 forhindre ulykker, er passive sikkerhetsfunksjoner designet for \u00e5 beskytte passasjerer i tilfelle en kollisjon. Disse funksjonene har v\u00e6rt en hj\u00f8rnestein i bilsikkerhet i flere ti\u00e5r og fortsetter \u00e5 utvikle seg med fremskritt innen materialvitenskap og ingeni\u00f8rkunst. Forsikringsselskaper legger betydelig vekt p\u00e5 passiv sikkerhet n\u00e5r de fastsetter premier, ettersom disse funksjonene direkte p\u00e5virker den potensielle alvorlighetsgraden av skader i en ulykke.<\/p>\n
Moderne kj\u00f8ret\u00f8y er konstruert med krumpezoner, som er omr\u00e5der i bilen som er designet for \u00e5 deformere og absorbere energi under en kollisjon. Denne kontrollerte deformasjonen bidrar til \u00e5 spre kraften fra st\u00f8tet, og reduserer risikoen for skader p\u00e5 passasjerer. Konstruksjon av h\u00f8ystyrke st\u00e5l forbedrer ytterligere kj\u00f8ret\u00f8yets strukturelle integritet, og skaper et beskyttende bur rundt passasjerrommet.<\/p>\n
Forsikringsleverand\u00f8rer vurderer ofte den generelle strukturelle utformingen av et kj\u00f8ret\u00f8y n\u00e5r de vurderer risiko. Biler med godt utformede krumpezoner og konstruksjon av h\u00f8ystyrke st\u00e5l f\u00e5r vanligvis mer gunstige forsikringsrater p\u00e5 grunn av sine overlegne kollisjonsbeskyttelsesegenskaper.<\/p>\n
Airbags har kommet langt siden introduksjonen, og har utviklet seg til sofistikerte flerstegssystemer som gir m\u00e5lrettet beskyttelse i ulike kollisjonsscenarier. Moderne kj\u00f8ret\u00f8y har et nettverk av airbags, inkludert frontairbags, sideairbags og gardinairbags, som fungerer i samspill for \u00e5 pute passasjerer og minimere risikoen for alvorlige skader.<\/p>\n
Forsikringsselskaper ser positivt p\u00e5 omfattende airbagsystemer, ettersom de betydelig reduserer potensialet for alvorlige skader i ulykker. Kj\u00f8ret\u00f8y utstyrt med avansert airbagteknologi kvalifiserer ofte for lavere bilforsikringspremier, noe som gjenspeiler deres forbedrede sikkerhetsprofil.<\/p>\n
Setebelter forblir en av de viktigste sikkerhetsfunksjonene i alle kj\u00f8ret\u00f8y. Moderne setebeltesystemer inneholder strammer og kraftbegrensere for \u00e5 forbedre effektiviteten. Strammer strammer automatisk setebeltet i tilfelle en kollisjon, og sikrer at passasjeren sitter godt plassert. Kraftbegrensere, p\u00e5 den annen side, tillater en kontrollert mengde ettergivenhet i setebeltet for \u00e5 redusere risikoen for brystskade for\u00e5rsaket av selve sikkerhetsbeltet.<\/p>\n
Disse avanserte setebeltefunksjonene bidrar til kj\u00f8ret\u00f8yets generelle sikkerhetsvurdering og kan p\u00e5virke bilforsikringspremier positivt. Forsikringsselskaper kjenner igjen at forbedret setebelteteknologi f\u00f8rer til redusert skadeomfang og dermed lavere skadekostnader.<\/p>\n
Piskeskader er en vanlig konsekvens av bakp\u00e5kj\u00f8ringsulykker, og f\u00f8rer ofte til langvarig ubehag og betydelige forsikringsoppgj\u00f8r. For \u00e5 takle dette problemet har mange bilprodusenter implementert piskeskaderbeskyttelse (WHIPS) i hodest\u00f8ttekonstruksjonene sine. Disse systemene er konstruert for \u00e5 st\u00f8tte hodet og nakken under en bakp\u00e5kj\u00f8ringsulykke, og reduserer den relative bevegelsen mellom hodet og overkroppen som for\u00e5rsaker piskeskader.<\/p>\n
Forsikringsleverand\u00f8rer legger merke til kj\u00f8ret\u00f8y utstyrt med effektiv WHIPS, ettersom disse systemene kan redusere frekvensen og alvorlighetsgraden av piskeskadeskader betydelig. Forsikringstakere med biler som har avansert piskeskaderbeskyttelse kan dra nytte av mer konkurransedyktige bilforsikringspremier.<\/p>\n
Aktiv sikkerhetsteknologi representerer det siste innen bilsikkerhet, og fokuserer p\u00e5 \u00e5 forhindre ulykker f\u00f8r de skjer. Disse systemene overv\u00e5ker aktivt kj\u00f8ret\u00f8yets omgivelser og kan gripe inn for \u00e5 unng\u00e5 kollisjoner eller redusere alvorlighetsgraden av dem. Forsikringsselskaper kjenner stadig bedre igjen verdien av disse teknologiene i \u00e5 redusere ulykkesrater og skadefrekvenser.<\/p>\n
Adaptiv cruisekontroll (ACC) er et sofistikert system som opprettholder en innstilt hastighet og avstand fra kj\u00f8ret\u00f8yet foran. Avanserte ACC-systemer med stop-and-go-funksjonalitet kan stoppe bilen helt i tett trafikk og gjenoppta bevegelsen n\u00e5r trafikkflyten gjenopptas. Denne teknologien reduserer betydelig risikoen for bakp\u00e5kj\u00f8ringsulykker, spesielt i trafikktette kj\u00f8reforhold.<\/p>\n
Forsikringsleverand\u00f8rer ser positivt p\u00e5 ACC-systemer, ettersom de bidrar til \u00e5 forhindre en av de vanligste ulykkestypene. Kj\u00f8ret\u00f8y utstyrt med ACC, spesielt de med stop-and-go-funksjoner, kan kvalifisere for lavere bilforsikringspremier p\u00e5 grunn av deres forbedrede sikkerhetsprofil.<\/p>\n
Filskiftevarsling (LDW)-systemer varsler sj\u00e5f\u00f8rer n\u00e5r de utilsiktet svinger ut av filen sin, mens filskifteassistanse (LKA) g\u00e5r et steg videre ved \u00e5 styre kj\u00f8ret\u00f8yet aktivt tilbake til filen sin. Disse teknologiene er spesielt effektive i \u00e5 forhindre ulykker for\u00e5rsaket av sj\u00e5f\u00f8rmotthet eller distraksjon.<\/p>\n
Forsikringsselskaper kjenner igjen potensialet til LDW- og LKA-systemer for \u00e5 redusere filskifteulykker, som kan v\u00e6re spesielt farlige p\u00e5 motorveier. Kj\u00f8ret\u00f8y utstyrt med disse funksjonene kan v\u00e6re kvalifisert for bilforsikringrabatter, som gjenspeiler deres lavere risikoprofil.<\/p>\n
Automatisk n\u00f8dbremsing (AEB) er en kritisk sikkerhetsfunksjon som kan oppdage potensielle kollisjoner med kj\u00f8ret\u00f8y eller fotgjengere og automatisk bremse hvis sj\u00e5f\u00f8ren ikke reagerer. Avanserte AEB-systemer kan fungere ved ulike hastigheter og kan betydelig redusere alvorlighetsgraden av st\u00f8t eller unng\u00e5 dem helt.<\/p>\n
AEBs effektivitet i \u00e5 forhindre ulykker har f\u00f8rt til at mange forsikringsselskaper tilbyr betydelige rabatter for kj\u00f8ret\u00f8y utstyrt med denne teknologien. Noen forsikringsselskaper har rapportert redusert skadefrekvens p\u00e5 opptil 38 % for kj\u00f8ret\u00f8y med AEB-systemer, noe som fremhever den betydelige innvirkningen av denne teknologien p\u00e5 trafikksikkerheten.<\/p>\n
Blindsonesensor (BSD)-systemer overv\u00e5ker omr\u00e5dene ved siden av og bak kj\u00f8ret\u00f8yet som ikke er synlige i speilene, og varsler sj\u00e5f\u00f8ren om tilstedev\u00e6relsen av andre kj\u00f8ret\u00f8y. Bakre kryss trafikkvarsling (RCTA) varsler sj\u00e5f\u00f8rer om n\u00e6rg\u00e5ende kj\u00f8ret\u00f8y n\u00e5r de rygger ut av parkeringsplasser eller innkj\u00f8rsler. Disse teknologiene er spesielt effektive i \u00e5 forhindre sidekollisjoner og parkeringsplassulykker.<\/p>\n
Forsikringsleverand\u00f8rer kjenner igjen verdien av BSD og RCTA i \u00e5 redusere ulykkesrater, spesielt i urbane omr\u00e5der der man\u00f8vrering i trange rom er vanlig. Kj\u00f8ret\u00f8y utstyrt med disse funksjonene kan dra nytte av mer gunstige bilforsikringspremier, som gjenspeiler deres forbedrede sikkerhetsfunksjoner.<\/p>\n
Kj\u00f8ret\u00f8ytelemetri og brukbaserte forsikringsprogrammer (UBI) representerer en betydelig endring i hvordan forsikringsselskaper vurderer risiko og fastsetter premier. Disse systemene bruker avansert teknologi for \u00e5 samle inn data om kj\u00f8reatferd, kj\u00f8ret\u00f8ybruk og andre relevante faktorer, slik at forsikringsselskaper kan tilby mer personlige og potensielt mer kostnadseffektive dekningsalternativer.<\/p>\n
Telemetri-enheter eller smarttelefonapper sporer ulike aspekter ved kj\u00f8ring, inkludert hastighet, akselerasjon, bremsepattern og tid p\u00e5 d\u00f8gnet. Disse dataene gir forsikringsselskaper et mer n\u00f8yaktig bilde av en persons kj\u00f8revaner og risikoprofil. For trygge sj\u00e5f\u00f8rer kan UBI-programmer f\u00f8re til betydelige premieforreduksjoner, ettersom deres lavrisikoatferd gjenspeiles direkte i forsikringskostnadene.<\/p>\n
Mange forsikringsselskaper tilbyr n\u00e5 UBI-programmer som et alternativ for forsikringstakere. Disse programmene inneb\u00e6rer vanligvis en pr\u00f8veperiode der kj\u00f8reopplysninger samles inn og analyseres. Basert p\u00e5 denne analysen kan forsikringsselskaper tilby rabatter eller justere premier for \u00e5 gjenspeile den faktiske risikoen forbundet med sj\u00e5f\u00f8rens atferd.<\/p>\n
Det er viktig \u00e5 merke seg at mens UBI-programmer kan tilby betydelige fordeler for trygge sj\u00e5f\u00f8rer, kan de ikke passe for alle. Sj\u00e5f\u00f8rer som ofte kj\u00f8rer om natten eller i omr\u00e5der med mye trafikk, kan ikke se det samme niv\u00e5et av besparelser. I tillegg b\u00f8r personvern bekymringer ang\u00e5ende datainnsamling og -bruk vurderes n\u00f8ye f\u00f8r du melder deg inn i et UBI-program.<\/p>\n
N\u00e5r man vurderer kj\u00f8ret\u00f8ysikkerhet, er to av de mest respekterte organisasjonene European New Car Assessment Programme (Euro NCAP) og Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Disse organisasjonene gjennomf\u00f8rer strenge kollisjonstester og sikkerhetsvurderinger, og gir forbrukere og forsikringsselskaper verdifull informasjon om et kj\u00f8ret\u00f8ys sikkerhetsytelse.<\/p>\n
Frontforskyvningskollisjonstester simulerer en av de vanligste og potensielt farligste typene kollisjoner. I disse testene kj\u00f8res kj\u00f8ret\u00f8y inn i en deformerbar barriere med en bestemt hastighet, der bare en del av fronten kommer i kontakt. Dette scenariet vurderer hvor godt kj\u00f8ret\u00f8yets struktur absorberer og fordeler kollisjonsenergi.<\/p>\n
Den sm\u00e5 overlappkollisjonstesten, som ble introdusert av IIHS, er spesielt krevende. Den simulerer en kollisjon der bare en liten del av kj\u00f8ret\u00f8yets forhj\u00f8rne treffer et annet kj\u00f8ret\u00f8y eller objekt. Denne testen har f\u00f8rt til betydelige forbedringer i kj\u00f8ret\u00f8ydesign, ettersom produsenter har m\u00e5ttet styrke strukturer for \u00e5 beskytte personer i disse alvorlige kollisjonsscenariene.<\/p>\n
Sidekollisjonstester vurderer et kj\u00f8ret\u00f8ys evne til \u00e5 beskytte personer n\u00e5r det blir truffet fra siden. Disse testene er viktige, ettersom sidekollisjoner ofte f\u00f8rer til alvorlige skader p\u00e5 grunn av den begrensede krumpezonen mellom personen og st\u00f8tpunktet. Euro NCAP og IIHS utf\u00f8rer ulike sidekollisjonstester, inkludert simuleringer av bil-til-bil-kollisjoner og st\u00f8t med stive stenger.<\/p>\n
Stangkollisjonstesten er spesielt krevende, og simulerer et scenario der et kj\u00f8ret\u00f8y glir sidelengs inn i en stiv stang eller et tre. Denne testen har f\u00f8rt til betydelige forbedringer innen sideairbagteknologi og kj\u00f8ret\u00f8yets sidekonstruksjonsdesign.<\/p>\n
Velteulykker, selv om de er sjeldnere enn andre typer ulykker, er ofte mer alvorlige. B\u00e5de Euro NCAP og IIHS vurderer et kj\u00f8ret\u00f8ys motstand mot velting gjennom ulike tester og m\u00e5linger. Disse vurderingene tar hensyn til faktorer som kj\u00f8ret\u00f8yets tyngdepunkt, sporvidde og ytelse i dynamiske man\u00f8vrer.<\/p>\n
Kj\u00f8ret\u00f8y med gode veltebestandighetsvurderinger er mindre sannsynlige for \u00e5 velte i ekstreme man\u00f8vrer eller kollisjoner. Dette er spesielt viktig for h\u00f8yere kj\u00f8ret\u00f8y som SUV-er og varebiler, som har et h\u00f8yere tyngdepunkt.<\/p>\n
I de senere \u00e5rene har b\u00e5de Euro NCAP og IIHS utvidet testingen til \u00e5 omfatte vurderinger av fotgjengerbeskyttelse. Disse testene vurderer hvor godt et kj\u00f8ret\u00f8ys front er designet for \u00e5 minimere skader p\u00e5 fotgjengere i tilfelle en kollisjon. Faktorer som vurderes inkluderer formen p\u00e5 panseret, stivheten til frontstrukturer og tilstedev\u00e6relsen av aktive sikkerhetssystemer designet for \u00e5 oppdage og unng\u00e5 fotgjengerkollisjoner.<\/p>\n
Kj\u00f8ret\u00f8y med gode fotgjengerbeskyttelsesvurderinger bidrar ikke bare til den generelle trafikksikkerheten, men kan ogs\u00e5 ha nytte av mer gunstige bilforsikringspremier i noen markeder, spesielt i urbane omr\u00e5der der fotgjengerinteraksjoner er mer vanlige.<\/p>\n
Ettersom bilteknologien fortsetter \u00e5 utvikle seg i et raskt tempo, dukker det stadig opp nye sikkerhetsfunksjoner. Disse innovasjonene har potensialet til \u00e5 revolusjonere trafikksikkerheten og p\u00e5virke forsikringsrisikovurderinger betydelig i \u00e5rene som kommer.<\/p>\n
Kj\u00f8ret\u00f8y-til-alt (V2X)-kommunikasjon er en fremvoksende teknologi som gj\u00f8r det mulig for kj\u00f8ret\u00f8y \u00e5 kommunisere med hverandre og med infrastrukturelementer som trafikklys og veikryssskilt. Denne teknologien har potensialet til \u00e5 redusere ulykker dramatisk ved \u00e5 gi sj\u00e5f\u00f8rer sanntidsinformasjon om trafikkforhold, trafikkflyt og potensielle farer.<\/p>\n
Forsikringsselskaper f\u00f8lger n\u00f8ye med p\u00e5 utviklingen av V2X-systemer, ettersom utbredt adopsjon kan f\u00f8re til betydelige reduksjoner i ulykkesrater. Kj\u00f8ret\u00f8y utstyrt med V2X-teknologi kan v\u00e6re kvalifisert for betydelige bilforsikringrabatter i fremtiden, som gjenspeiler deres forbedrede evne til \u00e5 unng\u00e5 kollisjoner.<\/p>\n
Forst\u00f8rret virkelighet head-up-displayer (AR-HUD) representerer neste generasjon innen sj\u00e5f\u00f8rinformasjonsystemer. Disse avanserte displayene projiserer viktig informasjon direkte p\u00e5 frontruten, slik at sj\u00e5f\u00f8rer kan f\u00e5 tilgang til navigasjonsinstruksjoner, fartsgrenser og sikkerhetsvarsler uten \u00e5 ta \u00f8ynene fra veien.<\/p>\n
AR-HUD-systemer har potensialet til \u00e5 redusere sj\u00e5f\u00f8rdistraksjon betydelig og forbedre situasjonsbevissthet. N\u00e5r disse systemene blir mer vanlige, kan forsikringsselskaper tilby insentiver for kj\u00f8ret\u00f8y utstyrt med denne teknologien, og kjenner igjen dens potensial til \u00e5 redusere ulykker for\u00e5rsaket av distraksjon.<\/p>\n
Kunstig intelligens (AI) spiller en stadig viktigere rolle i kj\u00f8ret\u00f8ysikkerhetssystemer. AI-drevne prediktive algoritmer kan analysere enorme mengder data fra kj\u00f8ret\u00f8yssensorer, historiske kj\u00f8rem\u00f8nstre og milj\u00f8forhold for \u00e5 forutse potensielle farer og iverksette forebyggende tiltak.<\/p>\n
Disse avanserte systemene kan tilpasse seg individuelle kj\u00f8restiler og l\u00e6re av kollektive kj\u00f8reopplysninger for \u00e5 forbedre sine prediktive evner kontinuerlig. N\u00e5r AI-drevne sikkerhetssystemer blir mer sofistikerte, vil forsikringsselskaper sannsynligvis utvikle nye modeller for \u00e5 vurdere risiko og fastsette premier basert p\u00e5 et kj\u00f8ret\u00f8ys AI-evner.<\/p>\n
Avslutningsvis er landskapet for kj\u00f8ret\u00f8ysikkerhet og bilforsikring i rask endring. Fra avanserte f\u00f8rerassistansesystemer til fremvoksende teknologier som V2X-kommunikasjon og AI-drevne prediktive algoritmer, blir dagens og morgendagens kj\u00f8ret\u00f8y stadig tryggere og mer intelligente. Ettersom disse teknologiene fortsetter \u00e5 utvikle seg og bevise sin effektivitet i \u00e5 redusere ulykker og redusere skader, vil forsikringsselskaper tilpasse sine retningslinjer og prissattingsmodeller for \u00e5 gjenspeile det skiftende risikolandskapet.<\/p>\n
For forbrukere er det viktig \u00e5 holde seg informert om disse sikkerhetsfremgangene n\u00e5r man velger et kj\u00f8ret\u00f8y og velger forsikring. Ved \u00e5 velge kj\u00f8ret\u00f8y utstyrt med de nyeste sikkerhetsfunksjonene og -teknologiene kan sj\u00e5f\u00f8rer ikke bare forbedre sin personlige sikkerhet, men ogs\u00e5 potensielt dra nytte av mer gunstige bilforsikringspremier. N\u00e5r vi g\u00e5r mot en fremtid med stadig mer tilkoblede og autonome kj\u00f8ret\u00f8y, vil forholdet mellom kj\u00f8ret\u00f8ysikkerhetsteknologi og forsikring utvilsomt fortsette \u00e5 utvikle seg, og love et tryggere og mer effektivt transportsystem for alle.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\u00c5 velge riktig bilforsikringspolicy handler om mer enn bare \u00e5 sammenligne priser. I dagens bilmilj\u00f8 kan forst\u00e5else av avanserte sikkerhetsfunksjoner i moderne kj\u00f8ret\u00f8y p\u00e5virke bilforsikringspremiene og den generelle kj\u00f8reopplevelsen betydelig. Fra banebrytende f\u00f8rerassistansesystemer til robuste passive sikkerhetstiltak spiller teknologien i…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[],"class_list":["post-543","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-pleie-og-vedlikehold"],"_aioseop_title":"","_aioseop_description":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.de-luxecarhire.co.uk\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/543","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.de-luxecarhire.co.uk\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.de-luxecarhire.co.uk\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.de-luxecarhire.co.uk\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.de-luxecarhire.co.uk\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=543"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.de-luxecarhire.co.uk\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/543\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":544,"href":"https:\/\/www.de-luxecarhire.co.uk\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/543\/revisions\/544"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.de-luxecarhire.co.uk\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=543"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.de-luxecarhire.co.uk\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=543"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.de-luxecarhire.co.uk\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=543"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}